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23 mai 2019 Intenses
préparatifs pour la marche familiale de solidarité Faisons de la
marche du 25 mai
• Les
travailleurs d'ABI mobilisent l'opinion publique en appui à
leur juste cause Intenses préparatifs pour la
marche familiale de solidarité Faisons de la marche du 25 mai à
Trois-Rivières
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En ce qui nous concerne au
STTP, nous sommes sous le coup de la loi spéciale qui nous
empêche de faire des moyens de pression, et notre arbitrage qui
est en cours est constamment reporté. Nous sommes au mois de mai
et nous venons d'apprendre qu'il a été reporté au
mois de décembre. Nous avons commencé nos moyens de
pression au
mois d'octobre 2018. Après cela, en novembre, le
gouvernement a adopté une loi spéciale qui nous
empêchait de faire des moyens de pression. Aussitôt qu'on
avait un membre du STTP qui faisait un moyen de pression contre Postes
Canada pour altérer la livraison du courrier,
c'était 50 000 dollars d'amende par jour, par
membre. Nous n'avons plus le droit de faire des moyens de pression et
les
dossiers traînent en longueur. C'est là que cela devient
important d'avoir d'autres syndicats qui viennent nous aider et
prennent la relève pour faire des moyens d'action, comme c'est
arrivé dans notre cas.
Forum ouvrier va
suivre la situation de près et faire rapport des
développements, car ils indiquent une pratique possible de
diktat et de gestes irresponsables semblable à ce qu'on voit
chez ABI , qui est la propriété d'Alcoa/Rio Tinto, et
à la fonderie Brunswick à Belledune au Nouveau-Brunswick
dont le propriétaire est Glencore.
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À la veille du 1er juin, la Journée des travailleurs accidentés, Forum ouvrier s'est entretenu avec Peter Page, le vice-président exécutif du Réseau ontarien des groupes de travailleurs accidentés (ONIWG), à propos des préoccupations et du travail de l'organisation à ce moment-ci et en particulier de la campagne « L'indemnisation des travailleurs est un droit ! »
Forum ouvrier : Quels sont les principaux enjeux que vous soulevez dans la campagne « L'indemnisation des travailleurs est un droit ! » à l'approche de la Journée des travailleurs accidentés ?
Peter Page : Nous avons commencé notre campagne « L'indemnisation des travailleurs est un droit ! » à l'automne 2017. Notre objectif est d'éduquer et de mobiliser le public sur le droit à l'indemnisation, ainsi que de rappeler à nos politiciens et aux employeurs le compromis historique qui a conduit au régime d'indemnisation.
Le compromis historique était un accord conclu entre les travailleurs et les employeurs, par lequel nous avons renoncé à notre droit de poursuivre les employeurs en échange d'une indemnité. Fondamentalement, si vous êtes blessé à la suite d'un accident de travail, vous devez recevoir une indemnité aussi longtemps que dure l'invalidité. En échange, vous renoncez à votre droit de poursuivre votre employeur en justice.
Ce qui se passe, c'est que les gouvernements et les employeurs renient cet accord. Ils ne respectent pas la partie de l'accord qui leur impose une obligation. Les travailleurs ne sont toujours pas autorisés à poursuivre les employeurs en justice, mais les employeurs, le gouvernement et le régime d'indemnisation des accidents du travail ne fournissent pas les prestations dont sont censés bénéficier les travailleurs accidentés.
À l'heure actuelle, la Commission de la sécurité professionnelle et de l'assurance contre les accidents du travail (CSPAAT) dispose d'un régime entièrement capitalisé, avec un compte bancaire de près de 40 milliards de dollars, et ce montant ne cesse d'augmenter. Il y a amplement d'argent pour subvenir aux besoins des travailleurs accidentés. Pourtant, nos prestations continuent d'être réduites par le biais des changements de politiques de la Commission.
Celle-ci crée des politiques qui rendent difficile l'obtention d'une indemnisation pour les travailleurs accidentés, que ce soit les « conditions préexistantes », ou des mesures telles que le « deeming » (la présomption). La présomption continue d'être un problème. La mesure de présomption est utilisée pour retirer des prestations à un travailleur. La Commission dit au travailleur qu'il doit occuper un emploi, que celui-ci existe ou non, sinon elle déduira de ses prestations un montant équivalent au salaire minimum ou tout montant que, selon elle, le travailleur est capable de gagner.
Nous avons la preuve que beaucoup de travailleurs
accidentés ne retournent pas sur le marché du travail. En
fait, ils finissent par recevoir un montant du Programme ontarien de
soutien aux personnes handicapées (POSPH), ou une prestation
d'invalidité du Régime de pensions du Canada, ou une aide
au revenu. Cela revient à transférer l'indemnisation, qui
est censée être assumée par les employeurs
conformément au compromis historique, au trésor public de
l'Ontario.
En plus, la Commission
laisse traîner des choses importantes comme la situation des
travailleurs de General Electric à Peterborough qui ont
été
exposés pendant des décennies à des produits
chimiques toxiques; celle des travailleurs des mines du Nord de
l'Ontario qui ont été forcés d'inhaler la poudre
MacIntyre qui était supposée prévenir la silicose,
mais qui sont morts du cancer et d'autres maladies professionnelles, ou
tous les nombreux autres cas de maladies professionnelles.
La Commission dit qu'elle va examiner le cas de GE, examiner toutes les demandes d'indemnisation chez GE, mais, en fin de compte, elle ne fait rien. Elle approuve quelques réclamations pour montrer qu'elle fait quelque chose. Le nombre de maladies professionnelles augmente. Le nombre de travailleurs empoisonnés à l'endroit de travail augmente. La Commission ne le reconnaît pas. Elle protège les employeurs et le gouvernement pendant que des travailleurs sont tués, mutilés et empoisonnés par leurs employeurs. La Commission et d'autres comme elle disent qu'ils font cela pour rendre « l'Ontario ouverte aux affaires », directement aux dépens du bien-être et des droits des travailleurs. C'est une attaque non seulement contre les travailleurs accidentés, mais contre tous les travailleurs et leurs droits.
Fondamentalement, la Commission met en oeuvre des politiques conçues pour priver les travailleurs accidentés de leurs indemnisations..
Elle sous-finance le Bureau des conseillers des travailleurs (BCT), un élément du système d'indemnisation des accidents du travail qui est conçu pour aider les travailleurs accidentés à naviguer dans la bureaucratie du système.
Les travailleurs accidentés doivent maintenant naviguer dans le système par eux-mêmes. S'ils ne sont pas syndiqués, ils doivent essayer de demander de l'aide et le délai d'attente pour le BCT peut être de six, sept ou huit mois avant même qu'il examine votre cas.
La CSPAAT a également rendu encore plus difficile pour les travailleurs d'en appeler d'une décision et d'obtenir un jugement. Certains travailleurs mettent cinq, six, sept et même huit ans pour obtenir une décision de la part de la CSPAAT. Ils gagnent souvent en partie leur réclamation, rarement en totalité.
Tout cela crée une accumulation de retards dans le traitement des dossiers de travailleurs accidentés qui ne touchent pas les indemnisations qui leur reviennent. Et s'ils n'obtiennent pas d'indemnisation, cet argent est simplement versé dans les coffres de la CSPAAT.
FO : Dans le cadre de son offensive antisociale contre le peuple de l'Ontario, le gouvernement Ford procède à des attaques très rapides, dont certaines ont un impact direct sur les travailleurs accidentés.
PP : Tout
à fait. Le gouvernement Ford a récemment réduit
de 30 % le financement accordé à Aide juridique
Ontario (AJO). Ces avocats travaillent beaucoup sur des causes
d'indemnisation. Le gouvernement Ford a honteusement utilisé
l'immigration comme prétexte pour réduire le financement
d'AJO, déclarant
que l'argent dépensé pour la défense des droits
des immigrants devrait être une question fédérale
et que le gouvernement fédéral devrait en assumer le
coût, et non la province de l'Ontario. En raison des compressions
dans le milieu de l'aide juridique, les avocats vont devoir prioriser
ce qu'ils peuvent faire. Ils pourraient dire qu'ils vont consacrer
aux causes d'indemnisation un minimum de temps car ces contestations
prennent beaucoup de temps. Cela pourrait affecter l'accès
à la justice pour les travailleurs accidentés.
Le gouvernement Ford a également réduit le
budget du Bureau de la prévention du ministère du
Travail, une réduction de 16 millions de dollars. Le
gouvernement a aussi réduit le volet recherche de la CSPAAT, le
faisant passer de 8,5 millions de dollars l'an dernier à
6,8 millions de dollars cette année. Cette recherche
effectuée
par des organisations de santé et de sécurité ou
par les Centres de santé des travailleurs(ses) de l'Ontario
(OHCOW) est importante pour la santé et la
sécurité des travailleurs. Elle est importante aussi pour
les travailleurs migrants confrontés aux pesticides et aux
divers produits chimiques qu'ils utilisent dans les secteurs où
ils travaillent.
Le gouvernement libéral a érodé nos droits lentement et le gouvernement Ford le fait maintenant de manière flagrante et très rapide.
FO : Sur quoi mettez-vous l'accent en ce moment avec la campagne « L'indemnisation des travailleurs est un droit » ?
PP : Le titre de la campagne l'exprime bien. Nous avons le droit d'être indemnisés et le droit de pouvoir vivre notre vie dans la dignité et non dans la pauvreté. Être allé au travail et y avoir subi une blessure ne devrait pas vouloir dire que vous êtes forcé de vivre dans la pauvreté et qu'un grand nombre de nos travailleurs accidentés sont contraints d'avoir recours à l'aide sociale. Cela veut dire que la CSPAAT et les employeurs n'assument pas leur responsabilité sociale envers les travailleurs accidentés ou le trésor public. C'est une atteinte à nos droits qui va à l'encontre du compromis historique qui a donné naissance au régime de compensation.
Nous combattons tous ces
points que j'ai mentionnés sur lesquels les travailleurs
accidentés sont attaqués. En même temps, nous nous
en tenons à un cadre plus restreint plutôt que d'essayer
de lutter contre chaque aspect. Nous nous en tenons à quelques
revendications fondamentales, telles que « Pas de coupures
basées sur des emplois
fantômes ! », « Écoutez les
travailleurs
accidentés qui sont traités par les professionnels de la
santé ! », « Cessez de couper les
indemnisations sur la base de ‘conditions
préexistantes' ».
Nous demandons une indemnisation complète pour les travailleurs accidentés. Nous luttons pour que justice soit faite à tous les travailleurs accidentés. Nous travaillons à obliger le gouvernement et la CSPAAT à être redevables en présentant nous-mêmes la vérité sur ce qui se passe. Ils doivent changer ces politiques préjudiciables aux travailleurs et qui pourraient bien être illégales d'ailleurs.
Au cours de la dernière année, nous avons visité de nombreux bureaux de députés à travers la province, dont plus de 70 à l'automne. Nous continuons à avoir des réunions. Comme il y a un nouveau gouvernement, nous devons maintenant rééduquer les nouveaux membres du gouvernement, car ils agissent tous comme s'ils n'avaient jamais entendu parler d'indemnisation. Aucun des gouvernements ne parle de l'indemnisation des travailleurs. Ils parlent quelquefois de problèmes liés aux travailleurs mais l'indemnisation des travailleurs n'est pas un enjeu selon eux. Nous avons fait comprendre au NPD que c'était une question qui méritait d'être soulevée à l'Assemblée législative.
Nous travaillons également à sensibiliser
le grand public à l'évolution du système
d'indemnisation. C'est un système que vous n'utiliserez
peut-être jamais, et j'espère que vous ne l'utiliserez
jamais, mais lorsque vous devrez y accéder, il ne sera plus en
place pour vous fournir les prestations dont vous avez besoin. Nous
informons le grand
public que le système d'indemnisation doit être là
pour lui quand il en a besoin.
(Photos: Forum
ouvrier, ONIWG)
La lutte des travailleurs d'aéroport pour la santé et la sécurité
Les conditions de travail à l'aéroport Pearson de Toronto doivent être améliorées !
Le 1er mai 2019, des délégations de travailleurs d'aéroports de plusieurs pays du monde se joignent au Conseil des travailleurs de l'aéroport de Toronto lors du rassemblement du Premier Mai.
Les travailleurs d'aéroport et leurs organisations de la Grande-Bretagne, du Canada, de l'Indonésie, de la Corée du sud, de la Thaïlande et des États-Unis se sont réunis à Toronto récemment pour discuter des problèmes auxquels sont confrontés les travailleurs d'aéroport partout dans le monde. Ils se sont réunis pendant la semaine où se tiennent le Jour de commémoration, le 28 avril, des personnes décédées, blessées ou devenues malades en raison des conditions à leur endroit de travail, et le Premier Mai, Journée internationale d'unité et de lutte des travailleurs à la défense de leurs droits et de leur dignité. Les travailleurs de l'aéroport Pearson de Toronto ont établi la tradition de marquer ces deux journées importantes par des actions avec analyse.
La Fédération internationale de transport a organisé le rassemblement des travailleurs d'aéroport pendant la semaine. La Fédération met en lien les syndicats des travailleurs du transport de 147 pays. Une des plus grandes préoccupations qui a été discutée est la santé et la sécurité des travailleurs d'aéroport.
La dernière séance tenue le 1er mai 2019 par les
travailleurs d'aéroport
avant leur rassemblement du Premier Mai
Le Conseil des travailleurs d'aéroport de Toronto, qui représente les travailleurs de six syndicats ainsi que les travailleurs non syndiqués de l'aéroport Pearson, a participé aux réunions. Les participants ont partagé leur expérience avec les autres personnes présentes et ont exprimé le besoin urgent d'améliorer les conditions de travail à l'aéroport Pearson.[1]
« Nous avons pu constater, lors des ateliers auxquels nous avons participé, que les trois principales questions sont la sous-traitance, y compris le changement continuel de contrat, les salaires, car les bas salaires sont un problème dans tous les aéroports, et la santé et la sécurité », a dit Dan Janssen, co-dirigeant du Conseil des travailleurs d'aéroport de Toronto et vice-président de la section locale 2323 de I'AIMTA, à Forum ouvrier.[2]
« La santé et la sécurité des
travailleurs d'aéroport est une question importante partout dans
le monde, surtout depuis qu'un véritable nivellement vers le bas
se produit », a-t-il ajouté. « Lorsqu'on fait
appel à de la main-d'oeuvre par sous-traitance, ce qui finit par
arriver c'est que les salaires sont souvent coupés et les
conditions de travail
sont attaquées. Nous avons pensé qu'il était
important de rassembler tout le monde dans un même endroit pour
discuter de ce que nous pouvons faire face à ces questions
communes. Le point de départ, c'est de conscientiser tout le
monde. Nous préparons aussi une action le 1er septembre
à l'aéroport international de Pearson à Toronto
pour
attirer l'attention sur ces problèmes et nous demandons aux
travailleurs des aéroports partout dans le monde de tenir une
action le même jour, qui est le dimanche avant la Fête du
Travail. Il est important de montrer que nous sommes ensemble dans
cette cause, tous les travailleurs d'aéroport, en un mouvement
mondial pour de meilleures conditions
de travail. »
Photo de groupe prise le 30 avril 2019 des travailleurs
d'aéroport
qui ont participé à la rencontre
organisationnelle
Augmentation de pertes de temps de travail dues
aux
blessures à l'aéroport Pearson
Selon le rapport de 2018 de l'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (AAGT), il y a eu une augmentation de 7,8 % de blessures avec perte de temps de travail à l'aéroport en 2018, comparativement à 2017.
Dan Janssen a parlé
de ce problème à Forum ouvrier:
« Il s'agit d'une augmentation de 7,8 %, ce qui est considérable et plus de 180 travailleurs ont été touchés. Au Conseil des travailleurs de l'aéroport de Toronto, nous essayons de traiter de ces questions en sortant des sentiers battus. Depuis plusieurs années déjà nous demandons à l'aéroport de Toronto de rencontrer les travailleurs de l'aéroport et les représentants en santé et sécurité pour que, tous ensemble dans la même pièce, nous puissions converser et parler de la culture de la sécurité.
« L'autorité aéroportuaire a finalement accepté de le faire l'automne dernier et nous avons tenu notre premier forum sur la sécurité des travailleurs de l'aéroport Pearson de Toronto en janvier. Lors de cette réunion, nous étions 12 représentants syndicaux, deux représentants de chaque syndicat représenté au Conseil des travailleurs d'aéroport de Toronto, ainsi que divers gestionnaires de l'Autorité aéroportuaire, et ensemble nous nous sommes penchés sur la question de la sécurité dans les aéroports.
« Nous avons mis en lumière ce qui dans les endroits de travail a un impact sur la sécurité des travailleurs : la pression accrue pour augmenter la performance des travailleurs, le nombre d'heures travaillées et les multiples emplois que les travailleurs doivent assumer. Nous avons aussi identifié la qualité de l'air dans les aéroports comme une question importante. Les agents de piste sont particulièrement exposés à de l'air de mauvaise qualité, l'air engendré par le carburant des turbo-moteurs, par exemple, ou par l'équipement d'assistance au sol que nous utilisons. Jusqu'ici, nous avons eu deux forums sur la santé et la sécurité des travailleurs de l'aéroport Pearson de Toronto et je crois que nous allons dans la bonne direction. »
Le Conseil des travailleurs de l'aéroport de Toronto mène une campagne visant à défendre et améliorer la santé et la sécurité des travailleurs d'aéroport en améliorant les conditions de travail.
Janssen a dit : « Lorsque les travailleurs sont bien traités à l'endroit de travail, lorsqu'ils sont bien rémunérés, lorsqu'ils ne sont pas tenus de travailler à une multitude d'emplois, et qu'ils ont des conditions propices à un environnement de travail en santé, il en résulte un environnement sécuritaire.
« Lorsque vous êtes un travailleur
contractuel, en particulier avec un contrat de trois ans, et que vous
entamez votre troisième année, le stress devient plus
palpable en raison de l'incertitude vis-à-vis l'avenir.
Qu'est-ce qui adviendra des salaires et des avantages sociaux lors du
prochain contrat ? Allez-vous vous retrouver avec un nouvel
employeur, un nouvel uniforme, à faire exactement le même
boulot mais à un salaire moindre ? Nous avons besoin de la
protection du Code canadien du travail pour les travailleurs
lorsqu'un contrat se termine et qu'il y a un nouvel appel d'offre.
Cette protection doit toucher les salaires, les avantages sociaux, les
régimes de retraite,
afin que les travailleurs n'aient pas à vivre ce stress qui pend
constamment au-dessus de leur tête. Si les conditions de travail
ne s'améliorent pas, il est impossible de faire de la
sécurité de l'avion, des passagers et des travailleurs
une priorité. Nous avons toutes ces conditions de travail
contractuel à l'aéroport Pearson. Il faut
améliorer les conditions
de travail à l'aéroport ! »
Des travailleurs d'aéroports coréens s'adressent aux
participants lors d'une des séances du 29 avril 2019 dans
le cadre de la conférence de Toronto. Une des
questions importantes sur laquelle ils organisent est la
sous-traitance des emplois.
Notes
1. Les six syndicats qui sont représentés au Conseil des travailleurs d'aéroport de Toronto sont Unifor, l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatial (AIMTA), la section locale 149 des Teamsters, l'Alliance de la fonction publique du Canada-Syndicat des douanes et de l'immigration (AFPC-SDI), le Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP) et le Syndicat international des employés des services (SIES).
2. Le changement constant d'offres de services appelé « contract flipping » est une pratique rétrograde des employeurs qui consiste à accorder un contrat à un nouveau fournisseur de services au bout de quelques années. Les travailleurs perdent ainsi leur emploi et doivent postuler à nouveau, perdant presque toujours les augmentations de salaire, l'ancienneté et les avantages sociaux obtenus auprès de l'employeur précédent.
(Photos: Forum
ouvrier, TAWC)
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