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Politique d’assiduité «Hi-Viz» de la société ferrovaire Burlington Northern Santa Fe

« Hi-Viz » est une soi-disant politique d’assiduité douteuse que Burlington Northern Santa Fe (BNSF) prétend nécessaire pour continuer à être concurrentiel par rapport aux autres entreprsies de transport ferroviaire et autres modes de transport de marchandises. La compagnie prétend qu’elle est utile parce qu’elle clarifie pour les travailleurs quand l’absentéisme peut entraîner des mesures disciplinaires. L’ensemble de la politique repose sur les mesures disciplinaires et ce que BNSF appelle des mesures incitatives pour que les travailleurs ne s’absentent jamais de leur travail.

Les travailleurs du rail sont déjà sur appel 365 jours par année et 24 heures sur 24. La nouvelle politique introduit un système de points. Le dossier de présence de l’employé commence avec 30 points. Des points sont déduits pour les jours où un travailleur s’absente du travail. Les déductions de points les plus élevées concernent des situations telles que les « absences sans raison valable » ou les « appels manqués ». Selon les travailleurs, être malade ou aller chez le médecin entraîne des déductions de points. La politique prévoit ce que l’on appelle des « jours à forte conséquence », tels que les jours fériés et d’autres événements où l’assiduité peut être moindre, où des points sont déduits en cas d’absence au travail lorsque les appels sont particulièrement nombreux.

La politique prévoit également des crédits dits de présence assidue. Par exemple, un travailleur reçoit des crédits pour une période de 14 jours où il travaille sans être indisponible. En termes de discipline, chaque fois qu’un travailleur n’a plus de points, il s’expose à des mesures disciplinaires, allant de la suspension au licenciement.

Tout cela est imposé aux travailleurs du rail qui passent déjà de longues périodes loin de leur famille en raison de l’anarchie du fonctionnement du système ferroviaire. Tout cela se produit à un moment où l’entretien des lignes vieillissantes est réduit à sa plus simple expression, avec très peu de personnes dans ces équipes, ce qui provoque des pannes pendant que les travailleurs restent sur appel et loin de leurs familles. Les travailleurs signalent que beaucoup d’entre eux se rendent déjà au travail avec les symptômes de la COVID-19 pour éviter d’être sanctionnés. Ils signalent que, bien que les trains soient plus longs que jamais, jusqu’à 4, 5 kilomètres dans de nombreux cas, ils sont conduit par une équipe de deux personnes, la réduction à une équipe d’une seule personne est l’objectif déclaré à court terme de toutes les compagnies ferroviaires. L’introduction d’une telle politique, dont les préparatifs ont été tenus secrets, constitue une menace directe pour la vie des travailleurs.

(Forum ouvrier, affiché le 28 février 2022)