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À titre d'information Le projet de LNG CanadaL'ingénierie et la supervision générale de la construction du projet LNG Canada ont été confiées à une coentreprise de deux grandes sociétés d'ingénierie, JGC du Japon et Fluor Corporation des États-Unis.
Le projet de gazoduc est soutenu par une entente de service de transport de 25 ans entre TransCanada Corporation et les partenaires de LNG Canada. La deuxième phase est la construction d'une usine de liquéfaction et de stockage de gaz de 18 milliards de dollars dans le port de Kitimat, en Colombie-Britannique, avec deux postes de liquéfaction où le gaz naturel sera refroidi pour atteindre son état liquide, puis entreposé en attendant d'être transféré vers des navires-citernes de gaz naturel liquéfié (GNL) pour le transport vers les marchés asiatiques. Un nouveau terminal pour les navires méthaniers sera construit au port de Kitimat, en Colombie-Britannique, relié à l'usine de liquéfaction et d'entreposage de LNG Canada. Les navires méthaniers navigueront d'une extrémité à l'autre du chenal Douglas, vers et depuis le port de Kitimat, pour charger du GNL et naviguer à pleine charge vers des destinations outre-mer, principalement en Asie. Ces navires peuvent être détenus et exploités par certains des partenaires de LNG Canada ou par leurs clients acheteurs de GNL, ou ils peuvent être affrétés pour un temps par des armateurs indépendants spécialisés et des exploitants de ces navires spécialisés. Deux partenaires, Royal Dutch Shell et Mitsubishi, ont déclaré que le projet exportera initialement du GNL à partir de deux unités de traitement, ou trains, totalisant 14 millions de tonnes par an (mtpa) de gaz naturel, et que, finalement, le projet pourrait ajouter deux trains supplémentaires pour un autre 14 mtpa. L'industrie mondiale du GNL, en tant que gaz naturel sous forme liquéfiée, est de plus en plus utilisée directement pour alimenter les centrales électriques, la pétrochimie et d'autres installations industrielles, et pour la distribution de gaz naturel par gazoduc aux maisons et aux bureaux, ainsi que pour alimenter divers modes de transport tels que le transport maritime.
Dans les 10 jours suivant l'annonce de la décision d'investissement de GNL Canada en octobre 2018, deux sociétés japonaises de distribution de gaz, Toho Gas et Tokyo Gas, ont signé des ententes pour des contrats d'achat de GNL sur 15 et 13 ans, respectivement, avec le Groupe Mitsubishi, une filiale de l'un des partenaires et actionnaires de LNG Canada. LNG Canada bénéficie d'incitatifs fiscaux. Le gouvernement de la Colombie-Britannique a offert aux promoteurs du projet de les dispenser de la taxe sur le carbone de la Colombie-Britannique ainsi que de la taxe de vente provinciale. Le total des subventions du projet est évalué à 5,35 milliards de dollars. Les subventions s'étendent au-delà de l'usine de gaz naturel liquéfié même, jusqu'aux nouvelles lignes de transmission construites par BC Hydro pour desservir les champs gaziers où le gaz sera extrait par fracturation hydraulique. Le coût de ces lignes de transmission est de 296 millions de dollars. Le projet de GNL devrait être l'un des principaux bénéficiaires de l'électricité du nouveau projet de barrage hydroélectrique au site C, dont la construction coûtera plus de 10,7 milliards de dollars et connaît des dépassements de coûts. Le processus de liquéfaction nécessite une énorme consommation d'énergie, généralement à partir du gaz naturel, mais si l'électricité est disponible à partir du site C ou d'une exploitation de rivières par des producteurs indépendants à moindre coût, elle sera utilisée. NotesLNG Canada :Le site Web de LNG Canada indique que l'entreprise exportera du gaz naturel canadien vers les marchés asiatiques et, ce faisant, positionnera le Canada sur la carte mondiale des pays exportateurs de GNL et créera une industrie de GNL de classe mondiale en Colombie-Britannique et au Canada. Participants à l'entreprise commune : Royal Dutch Shell Plc. (40 %, partenaire principal), du Royaume-Uni et des Pays-Bas ; PETRONAS (25 %), de Malaisie ; PetroChina Co. Ltd. (15 %), de Chine ; Mitsubishi Corp. (15 %), du Japon ; et Korea Gas Corporation (5 %) de Corée. Shell : un leader mondial du GNL depuis 1964, qui contribue à ouvrir la voie au secteur du GNL, exploite environ 20 % des navires-citernes de GNL dans le monde et a des projets d'approvisionnement en GNL dans dix pays qui sont en exploitation ou en phase de construction. PETRONAS : est une société d'énergie entièrement intégrée avec une vaste expérience dans le GNL. Par l'entremise de Progress Energy, sa société d'énergie en propriété exclusive située en amont, et de ses partenaires, PETRONAS est l'un des plus importants propriétaires de réserves de gaz naturel au Canada - avec la majorité de ces réserves dans la formation de gaz naturel de North Montney, dans le nord-est de la Colombie-Britannique. Le prix du gaz naturel a chuté à 1,68 $ par MMBTU bien en deçà du prix de production déclaré par fracturation hydraulique à Montney. Le fait que PETRONAS détient des réserves de gaz en Colombie-Britannique avec des plans pour augmenter considérablement la production lorsque Coastal GasLink commencera à transporter du gaz vers Kitimat rappelle la situation en Alberta où les producteurs de pétrole se le vendent à eux-mêmes en amont aux États-Unis à un prix à rabais pour le raffinage et éventuellement le revendent à des prix plus élevés. Dans cette situation, les cartels qui contrôlent la production et la distribution peuvent pousser les petits producteurs à cesser leurs activités grâce à des prix bas, déclarer en Alberta qu'ils sont sans un sou, s'enfuir sans payer d'impôt sur les entreprises ni de redevances, et exiger à la place des stratagèmes pour payer les riches, y compris de l'infrastructure gratuite et d'autres subventions. PetroChina Company Limited (PetroChina) : le plus grand producteur et fournisseur de pétrole et de gaz de Chine. PetroChina a inauguré trois installations d'importation de GNL en Chine et investit de plus en plus dans la production mondiale de gaz non conventionnel (fracturation hydraulique) et les installations d'exportation de GNL. (PetroChina était également un grand partisan, investisseur et premier acheteur du pétrole de l'oléoduc Northern Gateway maintenant annulé, qui prévoyait traverser la Colombie-Britannique de l'Alberta à Kitimat le long d'une route similaire à celle du gazoduc Coastal GasLink.) Mitsubishi Corporation : le plus grand cartel commercial du Japon avec plus de 50 % de la part de GNL importé au Japon. Mitsubishi investit dans le GNL depuis 1969 et a un intérêt dans 11 projets d'exportation de GNL dans le monde. Mitsubishi est également membre du Mitsubishi keiretsu (Groupe). Le groupe Mitsubishi emploie 350 000 personnes et compte de nombreux secteurs d'activité ou filiales, notamment dans les secteurs de la finance, bancaires, de l'énergie, de la machinerie, des produits chimiques, de la bière et de l'alimentation. Mitsubishi est l'un des zaibatsu originels après le renversement en 1868 du régime féodal Edo représenté par la petite production. Les zaibatsu étaient de grandes maisons financières et des sociétés de commerce et de fabrication contrôlées par de puissantes familles commerciales et marchandes. Après le renversement du gouvernement féodal d'Edo, ils ont immédiatement fait la transition pour devenir des monopoles dominants par la fusion des entreprises industrielles et financières, en même temps que le commerce international et l'investissement outremer de la richesse sociale sont devenus monnaie courante. Les sept zaibatsu d'origine étaient Mitsui, Mitsubishi, Sumitomo, Yasuda, Furukawa, Asano et Kawasaki. Korea Gas Corporation (KOGAS) : la plus grande société d'importation de GNL au monde et principal fournisseur de GNL pour la Corée du sud. KOGAS exploite quatre terminaux d'importation de GNL et un réseau de gazoducs à l'échelle nationale en Corée du sud, et un autre terminal au Mexique.
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La première phase
du projet comprend le gazoduc Coastal GasLink
de 6,2 milliards de dollars qui traverse le
nord de la Colombie-Britannique. Il sera construit
et exploité par TransCanada. Coastal GasLink sera
un gazoduc de 670 kilomètres d'une capacité
initiale d'environ 2,1 milliards de pieds
cubes par jour (Gpi3/jour) avec un potentiel
d'expansion pouvant atteindre environ 5
Gpi3/jour. Le gouvernement de la
Colombie-Britannique a délivré des permis malgré
le fait que les chefs héréditaires wet'suwet'en,
dont les terres doivent être traversées par le
gazoduc, n'ont pas donné leur consentement et sont
déterminés à poursuivre la lutte pour arrêter la
construction de tout pipeline sur leur territoire
non cédé.
Une fois terminé,
GNL Canada sera probablement le premier terminal
canadien à exporter du GNL à l'étranger, tandis
que plusieurs terminaux de liquéfaction et
d'exportation de GNL fonctionnent déjà aux
États-Unis sur les côtes du golfe du Mexique et de
l'Atlantique, d'autres étant prévus, y compris sur
la côte ouest des États-Unis.