L'industrie automobile
Les revendications salariales des travailleurs de l'automobile aux États-Unis
Rassemblement des travailleurs de
l'automobile à Kokomo, Indiana, semaine du 17 au 23 septembre,
alors qu'ils se préparent à des grèves tournantes.
Les travailleurs de l'automobile des États-Unis restent inébranlables dans leur revendication d'une augmentation salariale de 40 % pour compenser l'augmentation des salaires que les propriétaires des trois grands constructeurs automobiles se sont octroyés ces dernières années, alors que les salaires des travailleurs de l'automobile ont constamment baissé.
Les travailleurs de l'automobile aux États-Unis soulignent que depuis 2003, ils ont vu leur salaire horaire moyen diminuer de 30 %. En même temps, au cours de la dernière décennie, les trois grands constructeurs automobiles ont engrangé plus de 250 milliards de dollars de bénéfices et ont récompensé leurs actionnaires par des dizaines de milliards de dollars de rachats d'actions et de distribution de dividendes.
Mary Barra, la présidente du
conseil d'administration et directrice générale de General
Motors, a gagné 29 millions de dollars en 2022, soit 362 fois le
salaire médian d'un employé de son entreprise. Chez Stellantis
(anciennement Fiat Chrysler), le directeur général et directeur
exécutif Carlos
Tavares a gagné 24,8 millions de dollars, soit 365 fois le
salaire de l'employé moyen. Le PDG de Ford, Jim Farley, a perçu
21 millions de dollars, soit au moins 281 fois plus que le
salaire médian d'un travailleur[1].
Ford et General Motors ont proposé des augmentations salariales de 20 % et Stellantis de 21 % sur la durée d'une convention collective de quatre ans. C'est bien en dessous des revendications des Travailleurs unis de l'automobile (UAW) qui réclame une augmentation de 36 % pour compenser des années de baisse des salaires des travailleurs de l'automobile dans un contexte de hausse des profits des entreprises et de l'augmentation des rémunérations des dirigeants.
L'Economic Policy Institute indique qu'en 2021, les PDG américains ont gagné 399 fois plus que leurs employés, comparativement à un ratio de 59 pour 1 en 1989. CNN reprend l'argument des PDG qui soulignent que la majeure partie de leur rémunération est liée aux performances de l'entreprise, ce qui rend le calcul de leur salaire « compliqué ». CNN indique également que c'est une motivation supplémentaire pour « maintenir les coûts &ndash ; y compris les salaires des travailleurs &ndash ; à un niveau bas ».
Lorsque Stellantis a annoncé son offre d'augmentation salariale de 21 %, son porte-parole a déclaré : « Notre objectif est d'assurer un avenir durable qui donne à tous nos employés représentés par l'UAW la possibilité de s'épanouir dans une entreprise qui sera compétitive au cours de la transformation historique de l'industrie automobile. » Le président de l'UAW, Shawn Fain, a rejeté l'augmentation de salaire de 21 % proposée par Stellantis. « Il s'agit de la classe ouvrière qui se lève pour obtenir sa part de justice économique et sociale après avoir été laissée pour compte pendant des décennies », a-t-il déclaré à l'émission The Sunday Show de la chaîne MSNBC. Depuis le 22 septembre, 13 000 travailleurs de l'automobile de Stellantis continuent leurs piquets de grève devant trois usines au Michigan, au Missouri et en Ohio. Shawn Fain a déclaré à la chaîne CBS : « Si nous n'obtenons pas de meilleures offres et si nous ne nous occupons pas des besoins de nos membres, nous allons encore intensifier notre action. »
Le transfert de richesses de centaines de millions de personnes dans le monde vers une infime minorité d'individus est énorme. En 1970, un PDG moyen disposait d'un revenu 20 fois supérieur au revenu médian d'un travailleur moyen. Aujourd'hui, ce revenu est 300 fois plus élevé. L'impôt sur le revenu des riches était de 70 % en 1970 et n'est plus que de 37 % aujourd'hui. En 1970, le gouvernement fédéral américain prélevait 12 % de ses impôts sur les sociétés ;aujourd'hui, il n'en prélève plus que 6 %. Les salaires réels des travailleurs ont stagné.
Depuis 1978, la rémunération des PDG des 300 plus grandes entreprises américaines a augmenté de 1 460 %, alors que le salaire moyen des travailleurs n'a progressé que de 18 % (ces deux chiffres étant corrigés de l'inflation). Au cours de la même période, la rémunération de ces PDG a augmenté 37 % plus vite que la croissance du marché boursier.
Piquetage des travailleurs de l'automobile à
l'usine de Chrysler à Center Line, au Michigan,
22 septembre 2023
Note
1. Les PDG d'autres entreprises gagnent encore plus. Michael Rapino, PDG de LiveNation, gagne 5 414 fois le salaire médian de ses employés et n'est pas le PDG le mieux payé. En d'autres mots, un employé médian de LiveNation doit travailler 5 414 ans pour gagner ce que son PDG gagne en un an. Il n'est pas non plus le PDG le mieux payé des États-Unis. Les 10 PDG les mieux payés des États-Unis en 2022 étaient les suivants :
Cet article a été publié dans
Numéro 53 - 25 septembre 2023
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