Anne-Marie Taylor, opératrice au ravitaillement en carburant à l'Aéroport international de CalgaryL'aéroport ressemble à une ville fantôme. Notre zone de ravitaillement en carburant à l'aéroport est exploitée par un consortium de grandes compagnies aériennes et de certains transporteurs de fret. Il contrôle les installations et tout l'équipement. Nous ravitaillons tous les avions en carburant, conduisons les camions, travaillons dans les bureaux et dans un endroit souterrain appelé le parc de réservoirs. Bien que ces grandes compagnies aient la responsabilité de l'exploitation et de l'entretien des installations, c'est nous, en tant que travailleurs individuels, qui avons pris en main la question de la sécurité pendant la pandémie. Je ne laisse passer aucun problème relatif à la sécurité. Je suis membre des Teamsters et j'ai été active dans mon syndicat quand je travaillais dans l'industrie des télécommunications. Dans notre dos, le consortium donne des ordres et les tentatives d'éroder nos conditions de travail sont constantes.
Nous sommes en contact les uns avec les autres et avec les autres employés d'aéroport et avec les camionneurs qui livrent le carburant. Des centaines de travailleurs ont perdu leur emploi et ceux qui travaillent encore ont le droit de le faire en sécurité. J'ai alerté tous les travailleurs que j'ai pu rejoindre lorsqu'un travailleur du parc de réservoirs a été déclaré positif afin qu'ils prennent leurs précautions. J'ai encouragé mes collègues de travail à faire la même chose. Chaque camionneur a été gardé informé jusqu'à ce que l'employé qui avait contracté la COVID revienne au travail. Ceci se passait au moment où le premier cas a été déclaré. Encore une fois, notre employeur et le consortium n'ont pas pris leur responsabilité ! Finalement, quelques mesures de sécurité ont été mises en place. Ce sont seulement ces dernières semaines qu'une vérification de sécurité en ce qui concerne la COVID a été effectuée. Des cours de formation ont été mis sur pied, dans les espaces confinés seulement, et cela alors que la pandémie était à l'oeuvre depuis longtemps, et la personne assurant la formation ne portait même pas le masque. Ceux et celles d'entre nous qui reconnaissent la nécessité continuent de diriger par l'exemple et vont continuer de le faire. Nous avons été grandement aidés par l'exemple donné par les travailleurs d'Air Canada, qui suivent toujours les protocoles de sécurité. Nous leur parlons sur le tarmac et je suis certaine qu'ils ont contribué à pousser le consortium à mettre en place finalement des mesures plus strictes dans notre secteur. Cela montre que nous devons tous travailler ensemble et défendre les droits de chacun.
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Jusqu'à tout récemment,
il n'y avait pratiquement pas de conditions de
santé et de sécurité. Nos employés les plus
vigilants ont été les femmes. Dès le début, une
travailleuse à temps partiel au parc de réservoirs
a donné l'exemple en portant un masque. J'ai
apporté des produits de nettoyage et désinfecté
toutes les surfaces possibles. De notre
propre initiative, certaines d'entre nous se sont
mises à porter le masque. Mais ni notre compagnie
ni le consortium ou le gouvernement n'ont rendu le
port du masque obligatoire à ce moment-là. Alors
que la pandémie progressait, les parents de
certains de nos collègues de travail sont décédés
de la COVID-19 et, plus tard, certains de nos
travailleurs et leurs conjoints ont contracté la
COVID-19. À un moment donné, quelques procédures
de sécurité, certaines pas vraiment pratiques dans
notre espace de travail, ont été mises en place,
sans inclure le port du masque obligatoire.