Le syndicat des TCA remet en question les allégations du gouvernement

Un porte-parole du ministère fédéral de l'Industrie aurait déclaré selon les médias que la valeur des actifs de la société se chiffrait en deçà du seuil de 299 millions $ au moment où l'entreprise a été vendue, ce qui est sous le seuil requis pour un examen par le gouvernement en vertu de la Loi sur Investissement Canada.

Le président du syndicat des Travailleurs canadiens de l'automobile, Ken Lewenza, a répliqué : « Il n'y a pas de supervision, et pas de transparence dans tout ce processus. Caterpillar a déclaré un gain de 1,3 milliard en actifs dans ses registres à la suite de l'acquisition d'EMC. Le gouvernement fédéral affirme maintenant que l'acquisition n'a pas atteint le seuil de 299 millions $ requis pour un examen complet ou pour des engagements ayant force obligatoire envers le Canada. »

« Dans le cadre d'une opération d'une valeur de 1,3 milliard $, comment le gouvernement Harper peut-il sérieusement croire que moins d'un quart de ces actifs sont au Canada ? », a demandé M. Lewenza.

« L'usine de London est la plus grande de la société, et au moment de l'acquisition, près de la moitié des employés de l'entreprise y travaillaient. Le gouvernement Harper a approuvé cette vente et ouvert la voie à ce désastre », a souligné M. Lewenza. « Cela va à l'encontre des intérêts des Canadiens. »

M. Lewenza demande maintenant au gouvernement Harper de divulguer la valeur des actifs à London déclarés par Caterpillar et demande quelles mesures le gouvernement fédéral a prises pour s'assurer de la validité de l'information fournie par Caterpillar.

« Le gouvernement fédéral se servira-t-il des pouvoirs que lui confère la Loi sur Investissement Canada pour passer en revue cette décision clairement fautive ayant entraîné ce désastre en raison duquel tant d'emplois sont en péril ? », a demandé M. Lewenza.

Il aurait également fustigé une déclaration faite par le représentant du gouvernement fédéral devant les médias aujourd'hui selon laquelle le gouvernement fédéral ne s'impliquerait pas dans le lock-out des travailleurs d'Electro-Motive parce qu'il s'agit d'un différend entre une entreprise privée et le syndicat.

« Le gouvernement fédéral n'avait pas de tels scrupules pour s'immiscer dans les négociations entre Air Canada et le Syndicat des TCA l'an dernier », a conclu M. Lewenza.

Les concessions exigées par Electro-Motive

L'employeur demande les concessions suivantes :

- une réduction des salaires et des congés pour une somme de 21 millions $ par année

- des réductions des avantages sociaux pour un total de 1,5 million par année

- une réduction de 6,9 millions $ du régime de pension et des frais de prestations aux retraités

- une réduction de 10 millions du régime de prestations supplémentaires de chômage.

Ces épargnes seraient réalisées par des concessions que l'employeur demande dans les domaines suivants :

- une baisse des salaires pour toutes les classifications. La plus importante est une baisse de 18,50 $ l'heure s'appliquant à environ 50 % des travailleurs.

- l'élimination du régime de retraite à prestations déterminées

- l'élimination des avantages sociaux pour retraités

- une réduction considérable des primes de quart horaire

- l'élimination de l'indexation au coût de la vie

- une réduction de l'indemnisation pour temps supplémentaire

- l'élimination de quatre jours ce congé férié

- l'élimination de 64 à 120 heures de vacances

- l'élimination des prestations de revenu du survivant, du régime de maintien du revenu, des prestations pour maternité, de l'assurance-vie pour les retraités, etc.

- un co-financement de 25 % des primes pour frais médicaux, dentaires et médicaments

- un co-financement de 25 % à l'achat de médicaments

- une réduction importante de la couverture des soins dentaires et autres avantages médicaux

- l'élimination de la protection des métiers spécialisés

(Information distribuée par des syndiqués des TCA)

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